歐盟將開出「碳關稅」的第一槍！2023年開始生效、2026年正式實施的「碳邊境調整機制」（CBAM）是什麼？為何引發台灣企業的碳焦慮？
碳邊境調整機制」（CBAM）將在2023年試行、延長1年到2025年底，預計2026年1月上路
進口商需完成採購相對應的CBAM憑證，產品才能進入歐盟
CBAM初期管制五大高碳排產業：水泥、電力、肥料、鋼鐵、鋁業
氣候危機在即，全球已有超過130個國家，宣布推動在2050年前達成淨零碳排，這也是台灣的目標。
2021年7月，也就是在英國蘇格蘭格拉斯哥舉辦第26屆聯合國氣候大會（COP26）的前夕，歐盟執委會提出落實「降低55%溫室氣體排放套案」（Fit for 55 package）的12項相關措施。
碳邊境調整機制（CBAM）是什麼？
值得注意的是，Fit for 55中最為重要的機制就是「碳邊境調整機制」（Carbon Border Adjustment Mechanism，簡稱 CBAM）。然而，預計在2023年10月試行、2026年正式施行的CBAM，又是什麼？
CBAM 主要透過明訂出口國產品的碳含量，若超過進口國規範，進口商除須購買「碳權」外，也將會面臨產品被課徵碳關稅。
也就是說，CBAM是歐盟對進口到當地的碳密集型產品，依據碳排放量，進口商需完成採購相對應的CBAM憑證（CBAM Certificate），產品才能進入歐盟。但如果是非歐盟的生產商，只要提供產品在非歐盟國家已依據碳價格支付費用的相關證明，進口商則可以抵消歐盟CBAM憑證的採購費用。
設立CBAM 的用意，就是希望此舉可以有效降低全球碳排。
此外，歐盟希望透過 CBAM 來避免「碳洩漏」（Carbon Leakage）的情況。碳洩漏指的是，高碳排產業為了躲避嚴格的碳排放規範，會選擇外移到碳排放規範較為寬鬆的國家的現象。當生產移轉至境外後，也導致境內進口產品的需求增加後，碳含量也隨之提高。
這也是過去歐盟在境內實施碳交易體系（European Union Emission Trading Scheme，簡稱EU ETS），所面臨到的困境。因此，透過CBAM也有望補足現行 EU ETS的限制，並要求進口產品也需要負擔減碳的成本。
此外，也希望透過 CBAM 來維持歐盟產業的全球競爭公平性。歐盟產品在境內必須負擔減碳成本、出口則面對價格劣勢，而 CBAM 使進口產品的價格，反映碳定價。並且，針對歐盟出口產品給予調整，像是退稅等措施。
引用自 : https://esg.gvm.com.tw/article/5120
圖片引用自 : http://www. https://ctee.com.tw/news/20231219701935-430503